鋼結構工程是一個系統性的東西，搭建之前每一個構件的結構都會經過精密的計算，稍微超出一點的誤差就會影響整個工程，當然也不是百分之百沒有失誤的，有時候山西鋼結構工程在施工中會有變形的問題，那么引起這些變形的究竟是什么原因呢？

【1】鋼梁起拱的問題
    山西鋼結構工程中鋼梁起拱的方法，對鋼梁有拋物線起拱和折線形起拱。對門式鋼架采用折線形起拱，也就是在鋼梁的拼接節點出，通過控制連接端板的角度，達到起拱的目的。
鋼梁為什么要起拱，就是對屋面鋼梁受荷載變形后，起拱梁可以抵消一部分變形，其屋面仍能保持一定的坡度。鋼梁起拱如果太大，會使靠近屋脊處的坡度變小，鋼梁變形過大將會使靠近檐口處的屋面坡度變得過小。
過大的坡度變化可能不太恰當，起拱與否，起多大拱，本身應該是一個設計問題，在設計未要求起拱時拱度允許的偏差是5~10mm，就是不主張施工方自己定一個起拱量。
【2】屋面檁條安裝不當
    有的山西鋼結構工程中，剛性系桿、風拉桿的連接板設置位置高低不宜，使得水平支撐體系不下同一個平面上，從而影響鋼架的整體穩定性。剛性系桿與風拉桿構成水平支撐體系，設置高度在同一坡度方向應該保持一致。

    在屋面或者前面檁條的安裝當中，有的施工方為了安裝方便，隨意增大、加長檁條或者檁托板的螺栓孔徑，檁條不僅僅是支撐屋面板或者懸掛墻面板的構件，而且也是鋼架梁柱隅撐設置的支撐體，設置一定數量的隅撐可以減少鋼架平面外的計算長度，有效的保障鋼架的平面外整體的穩定性，。若檁條或者檁托板孔徑過大過長的話，隅撐就等于是擺設了。

    另外，還有部分鋼結構廠家擅自增加屋面荷載，原設計未考慮吊頂或者設備管道等懸掛荷載，而施工當中卻任意增加這些，會導致鋼梁撓度過大甚至坍塌，不管是鋼結構公司還是使用方都不能擅自增加設計范圍以為的荷載。施工或者監督的過程中，如果發現這些問題，必須要求將增加的荷載送回原設計單位進行結構承載力的復核，如果可以滿足結構安全使用功能要求的前提下才可以進行屋面的吊載。
【3】吊車梁

    有較多的車間是需要吊車梁的，有些工廠中使用的吊車噸數不同，那么吊車梁和吊車桁架不應下撓。在實際的施工過程中，山西鋼結構工程公司包括施工以及建設單位會去檢查該項指標，對此也特別關注。

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